マキタ 10.8V 充電式全ネジカッタ SC103DZK（本体 システムケース付 バッテリ・充電器別売）

くすの とひろ 5
普段から、シフトノブを着せ替えするように交換しながら、運転を楽しんでいるのですが、完全な球状のノブは使ったことがなかったので購入してみました。まず、見た目が気に入りました。りんご飴のように艶やかで透けて見えるカーボン柄も球体に合わせて、自然に整っています。表面は、厚い樹脂でコーティングされているので冬の寒い時期でも冷たくなりませんでした。おそらく、夏の暑い時期でも握りやすいんじゃないかと思います。重さは、アダプタ込みで162g。一般的な純正品よりは重そうですが、社外品としては、平均的だと思います。ですので、強力な重さのアシストで一気にガツンと叩き込む！…のではなくコクッという、小気味よい感触を楽しみながら気ままに運転するのに適していそうです。球状なので、手のひらを上からかぶせても、横からに握ってもぴったりフィットします。引っかかりがない形状ですが滑るようなことはなく、吸いつくようなので、思った通りのシフト操作が出来ました。取り付けは、とても簡単です。既存のシフトノブを取り外した後にねじ込むだけ。メーカーによっては、間に噛ませる専用アダプタが必要になりますがもちろん同梱されていますので、安心です。国産の一般的なMT車であれば、幅広く取り付けできるんじゃないかと思います。また、取り付けがねじ込み式なのでしっかり締めれば、運転中に緩みにくいのが気に入りました。よくある、3点イモネジ留め方式は定期的に増し締めしないと緩むので、ねじ込み方式の方が、わたしは好みです。球状の、割とてっぺん近くまでねじ山が切ってあるので、取り付け後のシフトノブの位置は思ったよりも、低くなりました。ただ、わたしの場合はそれで操作しにくくなるようなことはなくむしろ、適正な高さになったような気がしました。感覚については人それぞれですがこのお値段で、このクォリティ。気になった方は、お試しになるのもいいんじゃないかと思いますよ！

Yasu 2
簡単貼り付けキットを使って貼ろうとしましたがガラスの裏面のテープを外すときに貼り付けキットからガラスが外れて使い物にならず、結局キット無しで貼りました。また周りの黒い縁とガラスの間に少し空気が残る部分があり実使用上問題は無いが、あまり良くないですね。

えすしび 3
他の方も書かれていますが、製品ページタイトルに書いてあるケース部品は付属していません。代わりに基盤の四隅にあるネジ穴に取り付けるネジと20mmくらいの長さの六角ビスのみが入っています。製品ページタイトルから「ケース付き」の表示を削除すべきです。またケースだけでも、別売りして欲しいところです。部品表は付属していませんが、基板上にはっきりと部品定数が書いてあるので、部品さえしっかり識別出来れば、難なく作れると思います。私は約2時間半で完成しました。抵抗器はカラーコードが小さくて読み取りにくく、テスタで事前に測定して、分類しておきました。電解コンデンサは1個だけ16V 470uF指定のようでしたが、他も合わせて全て50V 470uFが入っていました。またトランジスタが2種類、それぞれ2個あるので、虫眼鏡でしっかりと印字を確認しました。どういうわけか、4007ダイオードが1本余分に入っており、余ってしまいました。6J1真空管の足が微妙に曲がっており、ラジペンで少しづつ補正して、ソケットに上手くはまるように調整が必要でした。完成写真にあるフィルムコンデンサがセラミックコンデンサだったのが、ちょっと残念でした。電源はAC12Vが必要ということで、別途、楽天で「デンシ電気店 AC-ACアダプタ」で検索して購入。TECSUN PL-880でFMラジオを受信してLINE OUTからの信号を入力にいれ、出力をヘッドホンアンプに接続し、ヘッドホンでモニタしたところ、ハム音もなく、自然な真空管らしい音質を確認できました。6J1互換の他の真空管に入れ替えて試してみたいところです。

LEXUS 5
安価で数量も少ないので、購入しました。